Corolla swap 4e-fe to 3s-ge

Этот автомобиль, 1997 года выпуска, был куплен нашей семьей в самой минимальной комплектации. 1,3 литра, автомат, весла и т.д.
верой и правдой отслуживший отцу 2,5 года машина перешла ко мне.
первые полгода не делалось с ней вообще ничего. потом пришла задняя белоснежная оптика с японии. ну и время переобуваться. Вместо родного 13″ размера, поставил на 14″ — порадовала улучшеная управляемость.
потом фильтр нулевого сопротивления ( бесполезная полностью вещь) — прирост момента только на скорости около 100км\ч.
2 года подряд участие в автозвуковых соревнованиях. из-за работы в сфере автозвука пришлось участвовать в классе проффесионалов. резульаты: 5 и 4 место. первый бюджет всего 30тыс, второй раз потратилось порядка 150тыс.(подвел инсталл — без изысков)
на этом с соревнованиями пока перерыв.

дальше начался тюнинг более глубокий
поставил колеса на 16″ (управляемость теперь просто идеальная для этой машины) на меньший диаметр пересаживаться не собираюсь точно.
демонтирован родной глушитель, и поставлена «банка» — толку никакого. затем назрел сделать что-то чуть-чуть масштабнее. заказал двигатель с японии (2.0 обьем, 180 коников). пока ждал — перетянул передние сиденья коричневой кожей — приятно, чисто, эстетично.
в общем ноябрь месяц 2009 года — приходит двигатель. Счастья пределу нет) соответственно коплю финансы на замену.

Февраль 2010 — НАЧАЛОСЬ.
замена двигателя и подгон всего остального занял 4 дня. проводка заняла почти 4 недели.
потом поиск «штанов» — на этот двигатель в России(именно в России) проблема найти. сделали временный вариант: 67 см длина, сразу под передний бампер. (громко просто ужас)

после запуска выяснилось, что при неподключеном О\Д и кнопок режима коробки она тупит. после подключения начались чудеса — машина поехала. даже не поехала, а полетела. с расходом бензина в поверРежиме 11-12л\100км в городе.
сейчас машина в стадии доработки:

Corolla ee102 в прошлом. теперь почти что комплектация TRD 2000 (только на автомате)

Год Выпуска: кузов 1997(декабрь), мотор 1996 (пришел из японии с пробегом 78000км)

Пробег: по одометру 266000км, после сборки — 6000км +

Мощность: должно быть 170-180 hp.

Вес: 950кг (без водителя)

Расход на 100км: город 9-15л (как жать на педаль) у меня в обычном режиме(чуть быстрее потока) 10-11л. трасса: не замерял

Что есть:

кованные диски КрАМЗ 16″,

резина: ведущие — BRIDGESTONE POTENZA RE55S(брались новыми, пробег 1500км), задняя ось — NeXEN 5000

Салон: сиденья перешиты качественным винилом, в багажнике дешевый и практичный.(+ скоро потолок хорошей кожей)

ГСМ: мотор – MoTuL 8100 5w30, коробка – MOTUL dextron II, тормозуха – Castrol, новые пыльники на приводах+смазка.

Совершенно новое(в большинстве случаев оригинал, реже – не менее качественный аналог): ГРМ – ремень, ролики; приводные ремни+ролики; Свечи ПЛАТИНА; ВСЕ ступичные подшипники(оригинал); термостат; Выпуск (на 55трубе без катализатора – абсолютно безшумный); + еще что вспомню…

23 thoughts on “Corolla swap 4e-fe to 3s-ge

  1. Приветствую Александр !!! Много заморочек было со сменой ДВС ? у меня счас стоит 4A-FE, хочу поставить 3S-GE … Corolla FX AE-101 (хетч)

  2. заморочек не так много, как если бы пихал что-то серьезнее;)
    переделывать крепления подушек, пилить балку,укорачивали привод. самая проблема была с электрикой, но за 7000р она решилась)
    Стоит теперь как родной и приносит удовольствие

  3. сам мотор? тут я точную цену не скажу, ибо заказывал все вместе с японии: мотор, коробка, проводка, комп, датчики. За весь комплект 40000р
    если иметь ввиду стоимость замены, то с расходниками и прочим вышло за 100000р

  4. за переделку5
    а стоило так заморачиваться ли?
    не та машина,в которую стоит вкладывать

  5. во те делать нефиг в овоща пихло такое крячить

  6. Нет, пока не менял. До замены колодок на нишимбо родных полностью хватало. Теперь надо либо тормоза дорабатывать, либо такие же колодки ставить что были раньше. (старые колодки за 40тыс сносились наполовину только)

  7. сзади барабаны? тогда совсем не респект, при таком мощном моторе тормоза крайне важны.

  8. а этого мало? Перегрев одна из главных проблем тормозов..пару интенсивных торможений и даже дисковые вентелируемые сдают позиции. И уж точно тормоза 1,5-а литрового рабочего универсала не «заточенны» под такую мощность..

  9. мне тормозов хватало вполне до замены колодок, и то новых колодок хватило на 5-7 очень интенсивных торможений со 140-170км\ч (старые колодки в таком режиме продолжали работать дальше).
    Старые колодки спецом не выкидываю, ибо на память не надеюсь при покупке новых.
    Машина делалась не для гонок (перегреть спокойно можно тормоза и литрового универсала только так)

  10. приет!молодец хороший аппарат сделал!и подскажи пожалуйста где в красноярске можно купить капот и крыло на короллу в 91 кузове?

  11. машинка у тебя класс!!
    а где проводку делал не подскажешь? тоже мотор такой хочу поставить только проводка останавливает, не шарю в ней.. и какие датчики надо купить ещё? и вообще что кроме движка, коробки, компа и проводки ещё нужно?

  12. Подсказать могу — есть один электрик, который берет меньше 15000(если у тебя есть 2проводки). пиши на почту dark_elf777@mail.ru/
    датчики надо покупать все, которые должны стоять (у тебя совсем пустой двиг? — поздравляю, датчики выйдут тебе в стоимость половины двигателя.)

Добавить комментарий