Toyota Corolla нежный турбо овощь

Изначально искался автомобиль тойота старлет, правый руль юзал, все устраивало, кроме позиции нашего прекрасного государства.

Поэтому было принято решение искать леворукую машину, с возможностью ее дальнейшей доработки. Старлет в овощном кузове абсолютно не нравился.

Наткнулся на сие лупатое чудо! Почитал подробно инфу про машину и решил ее купить, что собственно и сделал. Один огромный плюс этого автомобиля, полная схожесть подвески и многих агрегатов со старшим братом Corolla Levin.

Автомобиль приобретен в марте, в столице, предыдущий хозяин Андрей, ему огромное спасибо за состояние кузова, автомобиль покрашен в яркий серебристый цвет. Мне по сути нужен был кузов, все остальное поменяно на то что мне нужно либо будет это сделано в дальнейшем.

Ну и начался свап. С виду все просто, блок такой же, все встанет как нужно. Да и действительно на то что бы перекинуть мотор достаточно 5-6 часов, но это только механика по мотору, еще есть, гур, кондер, вакуумная система, и проводка нах)

Мотор был снят в пятницу, в 6 вечера потихоньку начали работать, думал в субботу снять его и поставить фте, но все шло гладко и спокойно, в 21:00 все было готово к снятию мотора.

Все банально просто, откручиваем подрамник, оставляя висеть мотор на верхних подушках, которые стоят на лонжеронах, потом опускаем машину вниз, пара поддонов, все готово, откручиваем болты с крепления подушек, кузов поднимаем вверх, только внимательно что бы ничего не забыли, кулиса на кпп может зацепиться за кузов, для этого нужно мотор немного отодвинуть вперед, дальше все свободно.

Собрались идти домой, после перекура понимаю что силы еще есть, и в принципе можно продолжать, поскольку на подушках находится кпп, решил отделить мотор от кпп, откручены болты, пару движений, мотор снят, маховик фте отличается от фе, там корзина немного больше, корзину новую потом со сцеплением поставлю, пока что переставляем фе маховик со всеми делами на фте мотор, и собираем в обратном порядке, плюс нужно поменять кронштейн опоры двигателя, так же если у вас есть кондиционер, то он нужен от фте мотора, связано это с тем что в этом же месте идет подача и слив масла с турбины.

День второй, мотор готов к установке, но нужно разобраться с электрикой, разбираем 2 косы, ужасаемся, собираем из 2ух одну, по сути нужна только та часть которая идет на стартер и генератор + в блок предохранителей от старой косы, не боюсь проводов, разберусь в любом случае сам, но это реальный ахтунг, на тот момент я начал понимать что механика проста, а вот наладить и запустить все остальное это проблема. Запасайтесь концелярскими ножами и терпением)

Мотор установлен, механика по сути закончена, есть несколько вопросов по подключению вакуумных шлангов, в книге об этом ни слова, ппц автодата) Есть отличия в корпусах термостатов, что бы не менять шланги охлаждения, нужно крышку термостата с фе поменять на фте, при этом заменить одну шпильку крепления, для уверенности я еще датчик температуры перекрутил фтешный.

Осталось разобраться с проводкой, устал слишком сильно, и физически а главное морально, не планируйте такие работы на насколько дней, пишу это и понимаю что минимум нужна неделя что бы все сделать правильно а главное красиво, спешка тут только враг. Все бросил в 18:00 и поехал домой, ощущение после 2ух дней(суток) работы. что тебя каток переехал, нужно отлежаться денек, хоть телевизор посмотрю)

Пару дней пришлось повозится с электрикой, все сделал кроме тахометра, кажет погоду с темной стороны луны) разберусь позже, без машины как без рук. Ощущения приятные, едет не сказал бы прям что ооочень хорошо, нормально пока что, еще многое нужно сделать, фронтальный интеркуллер и выхлоп нормальный, но это чуть позже. Да и вообще сложно оценить динамику без конкурента рядом, едет да и едет) Все впереди ! )

Добавить комментарий