Drift RS*R Scion tC

Компания RS*R решила сделать настоящий дрифтовый автомобиль (а опыта этой компании не занимать) на основе самого популярного купе от Scion —  tC.

Так как изначально он был переднеприводным, то встала нужда в изменении типа привода. Благо что он построен на одной платформе с Авенсис и Caldina (а они есть 4wd комплектации).

RS * R Scion тС особенности 3SGE Beams двигатель, HKS GT3037 турбонаддув и интеркулер, Blitz SBC двойной буст контроллер, и AEM EMS Система управления двигателем, который выводит более 400 лошадиных сил, по сравнению со штатной 161 лошадиной силой.  Пяти-ступенчатая секвентальная трансмиссия G-Force, Tilton тройное карбоновое сцепление, Project Mu тормоза, RS-R койловеры, Sparco Corsa сидухи и CUSTOM широкий боди-кит также делают этот автомобиль уникальным. Bзящно маневрировать на треке помогают Enkei RPF1 колеса и Toyo Proxes ® R1RT шины

Кен Гуши (Ken Gushi) будет за рулем RS * R Scion TC. Гуши научился дрифту в возрасте 13 лет, когда отец взял его в Эль Мираж района в Калифорнии. Гуши начал свою карьеру в дрифте возрасте 16 лет и был самым молодым гонщиком, чтобы конкурировать в D1. Теперь 21 лет, Гуши усовершенствовал свои навыки и участвует во многих событий дрифта. .

Выход:
400 лошадиных сил

Двигатель:
3SGE Beams двигател; Петерсон внешнего масляного насоса; сухой картер TOM’s; HKS GT3037 турбо, внешние Wastegate, интеркулер, распредвалы, Blitz двойного повышения SBC контроллера; Тода 2,2 л Stroker комплект; Koyo алюминиевый радиатор; BDL 72 дроссельной заслонки; SX топлива регулятора и топливный насос; 850cc инжекторы;  выхлопная система — custom

Мост:
G-Force пятиступенчатой последовательной передачи; Тилтон тройной карбоновое сцепление; Kaaz ЛСД

Подвеска:
RS-R койловеров; пользовательского контроля над вооружениями и тяг

Колеса / шины:
Enkei RPF1 (18×9.5 спереди, 18×10.5 сзади); Toyo Proxes R1R шины (245/40/18 спереди, 265/35/18 сзади)

Тормоза:
Project Mu четыре[-поршневые передние суппорты и роторов, тормозные шланги, изготовленные на заказ изменение суппортами с четырьмя поршнями сзади и роторов (два поршня контролируется ножной тормоз, двух поршней контролируется ручного тормоза), тормозные колодки

Внешний:
Custom широкий боди-кит

Интерьер:
Sparco Corsa сиденья, шеститочечтые ремни безопасности, рулевое колесо, рукоятка рычага переключения передач; Design Craft custom каркас

Электроника:
Stack dash дисплей; AEM EMS управления двигателем

Добавить комментарий