Datsun 260Z

Datsun 260Z

Строгое нормирование состава выхлопных газов в США стало причиной появления «260Z». У автомобиля был увеличенный до объема 2,6 л двигатель и сниженная до 139л.с. мощность. По мнению большинства, это стало началом конца настоящего «Z»; хотя Nissan был просто реалистичным автопроизводителем, но покупатели любили его модели не только за это. В 1975 г. был зафиксирован рекорд продаж автомобиля «Z» с результатом в 63 963 единицы. Это стало возможным потому, что Nissan расширил ряд предлагаемых моделей, начав производство кузова 2+2 с раскладывающимися задними сиденьями и удлиненной задней частью для максимального комфорта пассажиров. Внешне «260Z» был идентичен «240Z», за исключением эмблемы. Изменился лишь бампер, которому пришлось увеличиться, чтобы отвечать современным нормам безопасности, введенным в 1974 году.

В 1975 г., продолжая бороться с нормами и правилами, Nissan заменил карбюраторы на инжектор Bosch L-Jetronic и повысил объем двигателя до 2,8 литра, форсировав его до 149 л.с.
К началу 1977 г. появляется пятиступенчатая коробка передач с повышающей передачей, и мощность опять подпрыгивает, на этот раз до 170 л.с. Еще раз «Z» бьет все рекорды продаж цифрой 67 331 проданных за 1977 г. моделей, доказав всем, что он остается самым популярным спортивным автомобилем в мире.

Datsun 260Z
Datsun 260Z

Добавить комментарий