Mazda RX7

mazda rx7

Сохраняя преданность роторному двигателю, Mazda смогла решить основные проблемы с надежностью к моменту выпуска в конце семидесятых «RX7». Пристрастие компании полностью себя оправдало, и на свет появилось красивое купе 2+2 с мягким и мощным двигателем, который придавал автомобилю проворность, маневренность на поворотах и легкость управления.

Первоначальная мощность 105 л.с. к 1981 г. возрос до 115 л.с, что улучшило технические характеристики. Впрыск топлива и турбонаддув появились в 1983 г., а двигатель мощностью 165 л.с. разгонял машину до 220 км/ч. Модель очень неплохо смотрелась с убирающимися передними фарами, создающими обтекаемый профиль, и лаконичной хвостовой частью. Несмотря на нетрадиционный мотор, «RX7» был все же достаточно ординарным, предлагая ведущий задний мост.

Почти 500 000 автомобилей было выпущено, прежде чем «RX7» в 1989 г. получил новый двигатель «13В» мощностью 148 л.с, а также новое шасси со сложной задней подвеской.
Открытый автомобиль с турбо-наддувом вышел в свет в 1988 г. и выпускался до 1992 г.

«RX7» со временем стал более округлым и менее угловатым. Так как автомобиль был очень низким, Mazda ничего не оставалось, как поставить выдвигающиеся передние фары, что бы соответствовать правилам высоты освещения.

Невероятно проворный «RX7» стал продолжателем любимой технологии Mazda, имея двигатель Wankel, его форма и мощность неоднократно менялись на протяжении 1980 — 1990 гг. Этот легкий спортивный автомобиль с роторным мотором выиграл в 1991 г. 24-часовую гонку в Ле Ман.

Добавить комментарий